У Ніжині на електрокарах таксують жінки

Електротаксі по Ніжину їздять поки що два. і дві жінки-таксистки. Обидві — на службі таксо-фірми «Лідер». Влітку таксофірма почала набирати таксисток для роботи саме на електрокарах. Засновник таксі «Лідер» Сергій Охонько планує пересадити на електрокари весь свій автопарк. І дівчата для таксування потрібні ще.


Засновник таксі «Лідер» Сергій Охонько

«Жінки питають про роботу, а чоловіки — про машину. Для нахаб є кнопка SOS»

Чорний «Ніссан-Ліф» підходить до ніжинського вокзалу. Висаджує пасажирку з дорожньою сумкою, жінка ще деякий час не йде, вже з дверей добалакує з таксисткою. Наче давні подружки. За кермом — 32-річна Юлія Соловйова.

— Дівчата цікавляться, але в таксистки не дуже спішать, — каже Юлія. — Все-таки робота для жінок незвична. Може, остерігаються, або чоловіки не пускають.

— Ваш же пустив.

— Пустив. Сказав: спробуй. Вийде, сподобається — працюй. Я якраз
шукала роботу, порадили звернутися до Сергія Охонька. Вони набирали таксисток в «Лідер». У мене двоє дітей-школярів, тому зразу обговорили графік: після восьмої вечора я не виходжу. І якщо потрібно, протягом дня можу відлучитися. Виходжу на зміну годині о 10-11-й. Але в цілому 8-годинний робочий день виходить. У вихідні не працюю.

— В оголошенні обіцяли достойний заробіток.

— Працювати почала тільки влітку. Коли п’ятнадцять замовлень за зміну, а коли три.

(З таксистів ще вираховують вартість заправки і оренду авто. — Авт.)

Замовлення приймаю з бази. Можу взяти пасажира по дорозі, на свій розсуд. Включаю таксометр, диспетчер бачить, що в мене клієнт. Тариф таксі у нас зараз — 10,70 за кілометр. Найдешевший по місту. Позмінно з напарницею працюємо на одній машині.

— Загалом давно таксуєте?

— Ця професія для мене нова. За освітою я перукар-модельєр. А працювала офіціантом, барменом в Ніжині та Києві. Але стаж за кермом — більше десяти років. Водила свої «Ніссан», «Тойоту». Любимо з чоловіком старі японські машини, часто міняємо.

Жінка-водій — це практика великих міст. У Києві цим нікого не здивуєш. У нас в Ніжині дівчина за баранкою таксі ще в дивину. Якщо не помиляюсь, на весь Ніжин всього три таксистки. Деякі пасажири, побачивши за кермом жінку, розгублюються, не знають, що сказати. Один чоловік навіть не сів у машину. Але більшість, навпаки, реагують позитивно. Особливо люди старшого віку, люблять поговорити. Дітям подобається. І я діток люблю. Підвозила сім’ю, батьки виходили у справі, дітей залишили на мене.

Взагалі специфіка роботи таксиста в тому, щоб знайти спільну мову з пасажиром. Відчувати, де підтримати бесіду, а де краще промовчати.

Частіше цікавить не жінка за кермом, а саме електромобіль. Це для більшості диковинка, цікаво покататися, послухати. Питань багато ставлять.

— Про що питають?

— Жінки, як оце ви, більше про роботу. Яка зарплата, чи чоловіки не чіпляються, чи не страшно?

— Так, до речі, а що для захисту? Газовий балончик? Монтировка в бардачку?

— Нічого такого нема, правда. Ось мобільний таксометр, в ньому є кнопка SOS. Одне натискання — і протягом трьох хвилин сюди прибуде наряд ДСО. Ще ні разу не використовувала.


«Кнопку натиснув, і машина завелася. Без звуку», — таксистка Юлія Соловйова за кермом електрокара

— А чоловіки про що питають?

— Чоловіків цікавить машина. Панель приладів: де там яка кнопка. Технічні характеристики: як їде, чи легкий в управлінні, як надовго зарядки вистачає, наскільки економічно вигідний, чи екологічний.

Ось ялинки на табло. Проїхала тихо — ялинка з’явилась. Це показник екологічності. Є водії, які намагаються зібрати якомога більше.

В управлінні легкий. Натисла ось тут кнопку, автомобіль завівся. До речі, зараз ми розмовляємо, а мотор працює.

У салоні ніякого шуму. І ніякого машинно-бензинового запаху.

— Електропідсилювач керма стоїть. Ось я сиджу, легко колеса можу покрутити куди треба, — продовжує Юля. — Для жінок ідеальне авто.

Ще таке є: у жінок-новачків часто проблема — глохне машина, часто й посеред дороги. Тут коробка-автомат, ця машина не заглохне.

Дуже тиха, м’яка хода. Салон просторий, багажник місткий.

— Заряджати часто треба?

— Повної зарядки має вистачити на 140 кілометрів. Але залежить від погодних умов. Якщо холодно — обігрівач працює від батареї. Жарко — кондиціонер. Взимку ще не їздила, а кондиціонер кілометрів 10 забирає.

Якщо без цього, то однієї зарядки на 8-годинний робочий день вистачає. Заряджається на базі, де залишаємо електрокар на ніч. Повна зарядка на заправці — години дві з лишнім. Якщо багато виїздів за зміну, підзаряджаю по два рази.

— Як до жінки за кермом відносяться колеги-чоловіки? Як до конкурента чи поблажливо? Пропускають, підрізають?

— Я по місту не гасаю, правил дотримуюсь. Наші диспетчери на базі умнічки. Завжди допоможуть, розкажуть, як до замовника під’їхати.

— Замовляють саме дівчину-таксиста на електрокарі? І хто частіше?

— Більше замовляють жінки або літні люди. Чоловіки якщо замовляють, то саме електромобіль, байдуже, хто таксист. П’яних ще не возила, все-таки наші диспетчери трохи фільтрують клієнтів.

— Шансон в електрокарі включаєте?

— Шансон не люблю. Радіо: «Хіт-FM», «Мелодія». Іноді просять вимкнути. А коли — навпаки, гучніше зробити. Бажання клієнта — закон.

«Усі таксисти возитимуть на електрокарах»

— Один «Нісан Ліф» взяли в позаминулому році. Щоб з’ясувати, як буде себе вести в якості таксомотору. Все влаштувало, — каже засновник таксі «Лідер» ніжинець Сергій Охонько. — У минулому році я створив компанію «Електро-Альянс ЦА», яка займається розвитком електроструктури для електромобілів. Встановюємо електрозаправочні станції, допомагаємо придбати електрокари з США. Крім того, поставляємо електроавтобуси під замовлення для міськрад (з Китаю). Автомобілі вже купували ніжинські комунальні підприємства. Гріх було не залучити електрокар у власну службу таксі.

П’ять електрозаправочних станцій встановлені в Чернігові, чотири в Прилуках і сім в Ніжині. Плануємо ще до 100 по Чернігівській області, у всіх райцентрах, центрах громад. Ринок розвивається, тільки через «Електро-Альянс UA» купують до 10 електромобілів у місяць. Собі замовили «Теслу».

У майбутньому весь автопарк «Лідера» плануємо замінити на електромобілі.

Олена Гобанова, тижневик «Вісник Ч» №39 (1741), 26 вересня 2019 року Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.

Джерело статті: “https://pro.cn.ua/ua/press/121901” Об этом сообщает time-news.in.ua со ссылкой на СМИ.

ТОП новости

Вход

Меню пользователя